,你也可以把这里当成自己第二个家一样,以后无论什么时候想过来玩都行。”
李修是真的很感谢段云,前段时间新生产线的设备被迫停机,愁的他好几天都没有睡好,如今段云只用了一天就修复好了设备,还写出了一份维护保养的小手册,这让李修内心感激的同时,也越发的佩服段云的技术高超。
虽然这次没有成功将段云调到自己厂子,可事情还是得到了圆满的解决,只要段云肯经常过来帮忙,他就不用再担心新生产线出现什么问题,所以李修对段云如此客气,也是很自然的事情。
随后,三人一起走入了小车班。
几个擦车的司机看到厂长过来后,纷纷热情的招呼了几句,而段云则径直来到了车库角落中停着的那两辆212吉普面前。
虽然后世段云看到过很多国内国外的高级轿车,可现如今段云却依旧很喜欢212吉普这种简单硬朗的车型,
“这车不是你们厂的产品吧。”段云拍了拍其中一辆212吉普的车盖,转身微笑着对李厂长说道。
“这是我们厂组装的。”李修回道。
“你们厂组装的?”段云闻言一愣。
“呵呵,是这样的……”李修给段云解释起来。
原来,这辆212吉普还真是大兴汽车厂自己组装的。
和李厂长交谈后,段云才知道这两辆212吉普的由来。
由于上世纪60年代中苏关系日益恶化,苏联方面停止了嘎斯69军用越野车的进口,国内急需一款替代车型以满足战备需求,1961年1月,北汽当时刚刚完成“东方红”轿车的试制工作,总参、国防科委、一机部将研制军事指挥用轻型越野车的任务下达给BJ汽车制造厂,北汽便以“东方红”轿车为基础,将车身、分动箱、前桥重新设计并在同年6月试制出BJ吉普210样车。该车型车身外观借鉴了美国威利斯系列越野车。方向盘、变速器、分动器使用了苏联嘎斯69的设计。到1963年4月,先后试制出300多辆BJ210轻型越野车。
吉普212的前排座椅是不能调节的,车窗是推拉式的,特别要提的是该车后车窗非常小,只有差不多A4纸那么大,在倒车的时候基本用不上。另外该车的油箱有两个,一只备用油箱在副驾驶员的座位下面;另一只在后备箱里。动力方面,在这款车发动机采用的是492发动机,最大功率64千瓦,最大扭矩173牛米。变速箱只有4个挡位,三个前进档和一个倒车档。
BJ吉普年产辆为5000辆。在计划经济时代,BJ吉普全靠分配供应,在地方,BJ吉普根本供不应求,于是各地通过购买“计划外”的发动机变速箱等重要部件,手工敲打车身,自己制造“BJ吉普”,此后一段时期,马路上出现了各种杂牌的212吉普车。
而在70年代212吉普极为抢手,大兴汽车厂也是‘受人之托’,利用本厂计划内购买的发动机组装了十多辆仿212吉普车,其中大部分已经售给了一些关系户,而剩下的这两辆则一直放在车库中,已经放了快十年了,平时很少用,毕竟汽车厂的领导不开本厂的汽车开这种‘山寨车’确实有些不妥。
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