而对段云来说,他也确实有意增加在沈阳这边的投资,而投资的项目,就是在沈阳高新开发区这边建立一个中国最大的重型卡车基地。
早在很多年前的时候,段云就一直想在沈阳这边建立一个国内最大的重型卡车生产基地,但受限于当时各方面的条件,所以这个计划一直都没有成型。
其实早在多年前天音集团和沃尔沃合作的时候,段云就高价引进了他们一部分f10卡车的生产线和设备,并把这些设备带到了沈阳。
然而这些设备进入沈阳之后,却一直都处于一个半闲置的状态,至于其中的原因也很简单,因为沃尔沃F10卡车成本非常高,早年在欧洲的时候,沃尔沃就是个豪华品牌,他的卡车虽然价格比较贵,但性能优异,符合欧洲市场的定位,但是在国内,F10卡车面临很严重的水土不服的问题。
首先就是当时国内购买重型卡车的用户,基本都是大中型企业或者工矿单位,这些国营企业购买车辆并非走的是市场化采购,而是计划体制的分配,需要购买什么车辆以及多少数量,都需要提前向上级申请,而通常来说,只有国内的几个大型重卡生产基地才有资格进入国企采购的名单中,包括一汽二汽以及陕汽,实际上这个产业一直处于国企垄断的局面。
虽然金杯汽车厂也属于国营企业,但这个企业的地位无法和其他几家重汽生产基地相提并论,而且一直以来都受到政策的极大限制,也正是因为如此,金杯汽车厂生产的小型轿车和货车可以在国内畅销,但是重型卡车这个行业,却并不属于金杯汽车厂能够触摸到的蛋糕。
但现如今情况已经发生了变化,随着国家开始大规模开放房地产行业,对重型卡车的需求是越来越大,当国内的几家重型卡车生产基地无法满足国内日益强烈的需求之后,重卡市场的全面开放就已经变得迫在眉睫。
还有一方面就是生产重型卡车需要占用的资源是非常大的,尤其是大批量生产重型卡车,需要的人力物力,土地,水源和电力都非常的庞大,而且还需要很多相关配套的企业,国内真正拥有生产重型卡车条件的城市其实并不多,而沈阳在天音集团这些年的不断投资和帮助之下,也终于有了这方面的实力。
不过想要把这个产业做大做强,对段云来说依然是非常具有挑战性的事情,并不是说他之前能生产出畅销的小型轿车,就意味着他们在重卡行业也能获得成功,这完全是两码事,需要巨额投入的同时,段云还有很多事情需要去做。
“段总,目前咱们在沈阳高新开发区的重卡基地一期工程已经基本完成,总占地面积是720亩,目前已经投入了11.5亿元的资金,厂房地基和围墙都已经修建完成,相关的水电配套设施大概在6月份的时候就能全部接通,可以保证部分生产车间的运作……”
在沈阳高新开发区,段云在沈阳分公司总经理陈乔的带领下,来到了天音集团沈阳重卡基地的施工现场,只是一下车,段云就立刻被眼前的景象所吸引。
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