有限公司的经理张卫国,在电话中,张卫国告知段云,之前他们送往德国检测的国产桑塔纳变速箱样品已经通过了检测,正式成为了上海大众的原配件供应商。
另外从这个月开始,龙腾股份有限公司的国产桑塔纳变速箱就已经要量产下线了。
刚出段云在上海给龙腾公司高管开会的时候,就提出了三步走的战略,第1步就是要成为桑塔纳轿车零部件配套厂家,并且实现每个月400台左右的生产目标,现在看来,张卫国那边确实严格执行了段云制定的目标。
因为之前德国那边的测试一直没有完成,所以上海龙腾那边工作也有些被动,但是考虑到年底必须完成量产任务,所以张卫国还是提前做好了准备,一方面是出于对样品变速箱质量的信心,另一方面段云给他的压力太大,所以还是提前对生产线进行了相应的改进,另外也招聘培训了大量熟练的工人,使其在样品合格之后,在短期之内就能够实现量产。
现在看来,张卫国的准备工作还是比较到位的,目前上海分厂那边已经能达到每天组装生产20台变速箱的速度,完成每个月400台的定量不成问题,甚至还有所超标。
除了国产化的桑塔纳变速箱,之前引进的沃尔沃变速箱生产线也开始启用,第1批50台变速箱已经生产完成运往沈阳,如果不出大问题的话,明年年初的时候,国产沃尔沃轿车应该就可以正式下线。
在电话里,段云表扬了张卫国,并让他再接再厉,做好那边的生产和管理工作,他打算明年年后会再去上海一趟,到时候会亲自安排指挥上海龙腾的下一步工作。
放下电话之后,段云也是长出了一口气,到了这一刻,他也算是完成了瑞阳当初交代给他的任务,成功的成为了上海大众的指定零部件供应商。
目前上海大众有两家国内变速箱供应商,一家是段云的龙腾公司,另外一家就是上海汽车齿轮总厂。
尽管上海汽车销售总厂年产量达到了11000台,也是最早实现桑塔纳变速箱国产化的企业,但是从技术实力上来说,他们现在还真不如刚刚引进了沃尔沃变速箱生产线的龙腾公司。
总的说来,上海汽车齿轮总厂大部分设备还都停留在70年代中期的水平,而段云引进的这套沃尔沃生产线则具备80年代的水平,一旦形成规模化生产,龙腾公司就会取代上海汽车齿轮总厂,成为上海大众最大的变速箱供应商。
与此同时,上海大众已经开始了研发新一代国产桑塔纳2000轿车的进程。
桑塔纳2000(Santana2000)是上海大众为了不断适应和满足市场的需求,于1991年10月开始研制的新一代桑塔纳轿车。
在后世1995年4月20日的时候,第一辆Santana2000顺利下线后,它迅速占领了国内中级公、商务用车的市场,成为了当时红极一时的品牌。
而段云打算下次去上海视察的时候,就会把研发生产国产桑塔纳2000变速箱的任务制定下去,这一次他要走在上海汽车齿轮厂之前,成为桑塔纳2000最重要的国产变速箱供应商。
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