极大的推动了中国汽车产业的发展。
而到了1991年2月6日,一汽大众汽车有限公司成立,同年12月,第一辆捷达A2轿车在一汽轿车厂组装下线,创造了很多当时中国的第一。
手表缝纫机自行车,那是上辈人结婚必备“三大件”,而汽车界捷达富康桑塔纳也是一代人的记忆,也称得上是那个时代的中国汽车“老三样”。
同时“老三样”也是中国汽车的开端,那轮角分明的线条在今天看来颇有风味,拥有一台桑塔纳,走遍天下都不怕,捷达带来了当时太多的第一,富康开启了国人两厢车的先河。
上海大众生产的第一批桑塔纳使用的是1.6L化油器发动机,最大功率为87马力,4速手动变速箱,后来又升级到1.8L发动机和5速手动变速箱。依靠着先进的技术以及皮实耐用的特点,桑塔纳被大范围采购为公务用车,销量不断提升。到了90年代中期,汽车市场再次升温,桑塔纳又成了私家车的首选,一度成为身份的象征。
捷达是1991年正式登陆中国市场的,比桑塔纳晚了近10个年头。捷达的英文名是”Jetta”,它严格说是指一个车系,我国之后的宝来、速腾都属于捷达系列,只不过当时到中国之后就以捷达命名成为了独立的车型了。
国内引进的捷达是欧版第二代产品,在当时的中国,市场上完全没有其他产品与其竞争,所以捷达在当时也狠狠地火了一把。
随着技术的进步,更新换代的捷达陆续搭载了如20气门、双顶置凸轮轴、多点电喷发动机,以及国内紧凑级车型中首次配有ABS系统等诸多先进技术,都成为了它的亮点。
看到在中国攻城略地的德国人,法国人有些不服气。前期与中国的合资企业广州标致并不理想(广州标致在1999年被本田汽车以极低价格收购全部产能,这也就意味着广州本田的诞生)。
当时,法国的另一家汽车企业雪铁龙看不下去了,1992年,法国雪铁龙与我国神龙汽车合作,引进雪铁龙ZX车型进入国内生产销售,命名为神龙富康。
值得注意的是,当时的雪铁龙ZX在法国诞生于1991年,雪铁龙可谓是把最新的车型拿到了中国。当时的富康轿车以出色的操控性,获得了很多人的喜爱,市场份额迅速上升。但鉴于富康只是两厢车,而国人传统思维上更喜欢桑塔纳捷达这一类的三厢车,富康在销量上始终不敌两款大众。
有点反应迟缓的法国人到了1998年才回过神来,在中国推出了雪铁龙ZX的三厢版,即国内称的神龙富康988。富康988固然是好车一台,但此时的市场,已经有了更多的竞争者。别克、本田等都已经或即将进入中国市场。面对对手们更新更大的竞争车型,富康988竞争优势已经大不如前。
段云这次引进的沃尔沃740轿车,使沃尔沃集团在1982年推出的一款汽车,这款轿车可以说是沃尔沃历史上一款非常重要的车型,从技术水平和外观造成上来说,和国内目前热销的上涨大轿车几乎大致相同,但是沃尔沃740车身轴距为2770mm,比桑塔纳要稍长,另外从车辆的安全性来说,也达到了世界顶尖水平。
而段云就是打算用沃尔沃740轿车来对标当前中国市场的“老三样”,一旦成功的话,中国合资市场将会形成“四足鼎立”的局面。
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