生产线和设备,难度是非常大的,而且价值也不高。
所以段云想要快速拥有能够量产重卡的生产线,他就必须要引进其他国家的生产线。
而这其中,创立于瑞典的沃尔沃成为了段云的首选目标。
在沃尔沃卡车诞生之初,卡车还只是运货马车,铁路以及海运等运输方式的一种补充形式,然而到了今天,卡车已经发展成为运输货物的主要交通工具,沃尔沃卡车的发展始终,诞生了无数的经典车型,可以说沃尔沃卡车的发展历程便是现在卡车的发展史,这一辆沃尔沃卡车成为了国际上最有实力的重型卡车公司。
相比于苏联的卡车,沃尔沃卡车在安全性可靠性以及改善驾驶员的工作环境方便,有着很强的优势,70年代沃尔沃推出了F10和F12卡车,树立了全新的行业标准,比如在驾驶室安装带有螺旋弹簧的底座,改善了座位的舒适度,并简化了驾驶员的靠背,新型的F系列卡车还带有很大的车窗,扩大了视野范围,从而增强了主动安全性,另外发动机升级为涡轮增压式,使得卡车更加强劲。
1985年夏天随着fl6和fl7以及fl10的推出,沃尔沃真正开始小试身手了,这两个全新的卡车系列包括了很多创新技术,Fl10卡车综合了其前身F7卡车高效和轻型的特点,装配了强劲10升318马力发动机,可谓是卡车中的行规,在80年代的时候,卡车技术认真完善,发动机技术得到了进一步发展,动力更加强劲,对环境影响更小,随着空气悬挂装置的逐步应用,卡车对路面的损害降低了,对易碎货物的损坏也减少了许多。
直到现在,沃尔沃的这种新车型在全球各地依然很畅销,只不过诞生于1978年的F系列卡车虽然经过数次改款,但仍然显出老态,长达十几年的生产周期,已经让他不能适应新时代的运输要求,所以从1985年开始,沃尔沃就已经制定出了90年代的卡车计划,开始着手推出新一代的全新旗舰车型,而这种车型在1993年的时候正式诞生,并且在后来两次被评为国际年度卡车,足以证明他强大的实力。
目前沃尔沃集团还并没有在中国有任何的业务机构,事实上,直到1994年的时候,沃尔沃集团还在BJ设立了首个中国办事机构。
这其中主要的原因就是在80年代以及90年代初的时候,日系车在中国才是最受欢迎的进口车型,其次就是和德国大众的桑塔纳,其他的外国车企在华的业务很少,而且那段时间中国市场也不受欧美国家所重视。
不过段云想买一条沃尔沃的重型卡车生产线并不是一件简单的事情,最新型的汽车生产线就算有钱人家也不愿意卖,次一级的生产线只要还能保持利润,也不会轻易进行技术转让,即便转让,价格也会出的非常高,可能需要几亿甚至十几亿美元,即便天音集团这样中国最大的民企,也很难承受这样的价格。
但如果是太过落后的汽车生产线,对段云来说又没有多大意义,之前国内已经引进了很多落后的欧美日汽车生产线,但是生产出来的汽车技术落后,销量都很差,很难收回本钱……
请收藏:https://m.shw9.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)