要来，我会给你发消息提醒你。”

　　比暑假和IH决赛来的更早的是海音寺望结的第二场F4比赛。

　　自从上次在天燕赛道获得胜利后，海音寺望结就一直期盼着第二场比赛。她充分训练过的身体渴望着踏上充满紧张与极速的赛场，渴望每一次探索赛车和赛道极限的机会。

　　这一场比赛将于静冈县的天机赛道举办。经过第一场比赛的切磋，各个车队和车手之间也对彼此有了更深的了解，因此这一战只会更激烈、更精彩。

　　七月，盛夏的时节，赛道温度也比五月时更高。这虽然有利于轮胎更快进入工作温度，却对车手是一个巨大的挑战。

　　毕竟开放式赛车里面又没有空调，降温手段也只有车手们穿在赛车服里的冰衣而已。

　　等到轮胎够热、引擎够热，车手驾驶舱里的温度也会变得非常热，四五十度甚至都不在话下。

　　与第一战的天燕赛道相比，天机赛道的平均速度要更快，低速弯甚至只有两个。这对于车手来说，或许能开得更爽快，但又缺乏超车的机会。

　　对于车手和车队来说，不同类型的赛道就好比一道颇具难度的数学题。在F1赛事中，车队需要根据赛道的形状、沥青的情况来制定策略，不同的赛道要使用不同的轮胎，更要根据赛道情况预判车手进维修站换轮胎的时机。

　　不过，和一场比赛需要跑五六十圈、时长长达一个半小时的F1不同，海音寺望结如今的等级还不需要跑那么多圈。她只需要跑14圈，总时长也就半小时左右。这对车手的精神和体能要求就没那么变态了。

　　正因为圈数少，车队也不需要考虑换胎的问题——根本就用不着换胎。此时车队需要分析的主要是排位赛争夺杆位、正赛参赛的进攻和防守策略，当然，对车手本身的表现也是分析的重中之重。

　　KaionjiBuzzRag的车队领队兼教练海音寺令子，就正在办公室里反复观看着海音寺望结和坂上莲上一场的表现，准备等两人过来时好好讲上一讲。

　　先进来的是海音寺望结。

　　令子把上一场比赛的录像投放到大屏幕上，分析道：“在这个等级的赛事里，你的技术我没什么好说的了。但是，望结，比起猛踩油门，什么时候踩刹车更重要。”

　　其实这都是些没什么用的废话。对于一个车手来说，怎么会不懂这个道理？在大直道上猛踩油门人人都会，专业车手之所以强，原因之一是强在过弯技术上。

　　什么时候踩刹车、怎么踩刹车，对车手来说非常重要。在F4的赛事中，车辆性能差距很小，直道上大家都知道要猛踩油门，那么能拉开差距的地方，除了超车，就是如何在出弯的时候仍保持高速。在出弯时速度更快的话，就能在之后的直道加速后获得更大优势。

　　要想做到这一点，踩刹车的技术就是关键诀窍了。

　　令子对望结说这样的话，不是说望结刹车踩得不好，而是觉得她太极限了，极限到每个弯道她都有点心惊胆战。放她一个人跑还好，狭窄弯道里需要超车的时候……她甚至能跟墙壁贴到几乎看不见距离！

　　每年赛车赛道上都会发生大大小小的事故，小的事故也许只是赛车被撞掉几个易于更换的部件，大的事故里，车手可能会在赛车中当场送命。

　　令子无论如何也不想这样的事故发生在望结身上。对于车队、对于令子自己、对于海音寺一家，都承受不了这样的事情发生。

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