上看它的后坐力依然非常强大，远超IS7原本的130毫米主炮，每次开火都能让全车颤抖外加倒退50-60公分不等。”
“但相比起失败的S-51方案，这样的结果已经是非常喜人了。火炮在上车测试后的后坐力表现，也同样要远强于其原型基准版B-4榴弹炮。”
“后者使用拖拉机底盘承载开火时的后退距离更远、后坐力反馈更强，基于此对比情况，我们认为对主炮的一系列针对性改进设计是相对成功的、可被接受的。”
“您觉得呢？将军同志。”
如果是单从沙什穆林的叙述来看，那么毫无疑问，如此成功的针对性改进设计已经到了足以“令人狂喜”的地步了。
但具体表现如何，马拉申科不好现在就妄下定论。
毕竟靶场测试是一回事，投入实战又是另一回事。
模拟考试次次优等的尖子生，不一定上了高考考场还能继续牛逼，心慌尿急加害怕也是有可能当场翻车的。
所以对于沙什穆林的试探性发问，稍加思索的马拉申科却是给出了一个既不打击沙什穆林，又不至于把话说得太满导致自己日后被打脸的评价。
“我个人持乐观和积极倾向，你继续讲，我在听。”
“好的，将军同志。”
自己也知道马拉申科不可能光听介绍，就当众大喊“卧槽牛逼，我他妈就要这个，爽死！”。
心里有谱的沙什穆林光是听到马拉申科报积极乐观的倾向意见，这就已经很满足了，也更加有了继续把话说下去的勇气和信心。
“之前我们收到了许多前线作战反馈，其中有不少车组都表示，如果我们的自行火炮拥有一个坦克那样的可旋转炮塔就好了，那对作战灵活度和综合战力会有极大的提升。”
“IS7是个足够好的平台，我们也想在这一平台上完成独立可旋转炮塔的创新，并进行了多方案的论证尝试，其中几个比较好的方案甚至还搭建了台架模型和上车测试。”
“但很遗憾，将军同志。”
“一系列论证和测试的结果表明，目前我们现有的技术，暂不支持将203毫米主炮装进独立可旋转炮塔里进行设计。炮塔座圈尺寸和方向机效率、可靠性都出现了令人难以接受的问题，搭载203毫米主炮的独立可旋转炮塔实在是来得太大太重，就算是IS7的底盘如此优秀也.”
话到一半颇有些遗憾的沙什穆林欲言又止，稍事沉思后还是主动选择将话语进行下去。
“但我们不会放弃的，将军同志。”
“固定战斗室的设计只是一个相对妥协之作，独立可旋转炮塔的设计方案我们会继续进行下去。不过这种临时妥协性的方案也不是一无是处，比如说更加宽大的后置固定战斗室，甚至足以容纳下203毫米炮弹规格的半自动装弹机，采用和IS7的炮塔尾端半自动装弹机相同原理的设计。”
“如此一来，这至少解决了203毫米巨炮装填困难的问题，就算是塞进全封闭的装甲战斗室内也不是问题。装填效率不但没有下降，相对于原型而言反而获得了巨大的提升。”
望着眼前这形似“费迪南式布局”的IS7底盘自行火炮，一边听一边看、结合自己理解的马拉申科，算是基本弄清楚了这玩意儿的设计内构。
“也就是说这东西是驾驶舱前置、动力舱中置，然后将原本倾斜的车体后部拉平改为垂直，安置了一个巨大的全封闭装甲战斗室，对吗？”
“是的，将军同志。您的理解非常正确，基本内构就是这样，并且.”
话音未落之余又手指了指261工程车垂直的车屁股，从自己所处位置看去，确实能看到一个巨大尾门的马拉申科似乎理解了什么，而沙什穆林紧随其后的话语则脱口而出。
“弹药补给会变得前所未有顺畅，将军同志。战斗室后置布局的另一个好处，就是能从车尾开门直接补充炮弹，哪怕弹丸和药筒的尺寸再大也不是问题，在安全性和效率上都有保证。”
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