在傅松心里，沐汽集团和远望科技都是他的商业帝国的两个最重要的支柱，如何重视都不为过。

　　而且，随着他对汽车工业的了解越来越深入，沐汽集团在他心目中的地位，甚至隐隐超过了远望科技，排在了第一位。

　　无他，汽车工业是一个比电子工业更为庞大的产业，能带动更多的上下游产业，能提供更多的就业岗位，能创造更大的经济价值和社会价值。

　　以前，他还不理解国家为什么优先发展汽车工业，并且在汽车工业中投入了巨资，对电子工业的投资却少得可怜。

　　但他现在理解了，站的高度不一样，所处的位置不一样，考虑问题的角度也就不一样。

　　只不过吧，想法是好的，结果却差强人意。

　　从八十年代初，汽车工业实行了几十年的“市场换技术”战略，最后汽车（包括零部件）依然是大陆进口工业制品中的第二大项——仅次于半导体。

　　而在整个汽车产业的微笑曲线上，大陆的活是最累的，挣的利润是最少的，产业崛起过程中相当大一笔红利，都成了外国车企的利润。

　　大陆的汽车产业基本上沦为了外国厂商的代工厂，而外国汽车产业一直成为一根插在中国身上的系血管。

　　所以，2000年后，中国开始着手研究新能源汽车，目的就是为了能绕过发达国家在发动机、底盘和变速箱这汽车三大件上的技术壁垒，从而实现汽车工业的“弯道超车”。

　　而只要提到中国的新能源汽车发展史，就无论如何都无法避开一个人，那就是中国新能源汽车的总设计师——王钢。

　　火车跑得快，全靠车头带，火车跑得稳，要靠司机闸把撂得准。

　　沐汽集团这列列车现在最大问题，就是缺少了一个好的火车头和一个火车司机。

　　前不久，傅松已经给沐汽集团找到了一个好的火车司机，现在就缺一个动力强劲的火车头了，而王钢正是他心目中最好的火车头！

　　郭孔晖这个老司机，加上王钢这个年轻的火车头，简直就是汽车界的完美组合。

　　所以，跟梁敏长打完电话后，傅松又一连打了好几个电话，仔细交代了一番。

　　一方面，安排留守的沐城职业技术学校的常务副校长刘元恩带队去长春，跟郭孔晖的老东家汽车研究所洽谈“合作”。

　　刘元恩是原机械工业部的总工程师，我国著名的机械工业专家，教授级高级工程师，担任农业装备司司长前，曾是农业机械化科学研究院院长，退休后被梁敏章忽悠来了沐城职业技术学校，担任机械工程系的系主任。

　　所以，以刘元恩的身份，他是去长春汽车研究所谈“合作”的最佳人选。

　　另一方面，跟徐英通了个气，最好能用沐城市政府的名义，邀请王钢来沐城考察。

　　最后，又交代郭凡声、黄志刚，组

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