城继续防守了，继续跟日军过招。但是他得征询赵登禹的意见，虽然赵登禹手下只有一千人，但是跟他平级也是师长，而军衔还比他高，人家是少将，自己只是一个上校而已。

　　“补给压力倒是不大，我部出发前，补给的物资已经到了齐齐哈尔，大概现在已经到了哈尔滨了吧。”

　　这个时代的火车实在是太慢了，早在脱欢的部队掌控了铁路线后，塞北就开始调集物资了。可直到双城战役的第五天，这才运到，其中难度自然有，但是经验不足也是一个主要原因。

　　塞北地区的铁路因为建设时间比较晚，加上赵书礼追求新技术的思想，基本上从一开始这里跑着的大多就是内燃机车，而铁路也是按照最新标准设计建造，在塞北地区如果任由火车火力全开的跑的话，跑个百公里时速是没问题的。但是东北的铁路不一样，那是沙俄时代建造的，跑的是蒸汽机车，建造标准也低，由闯娃铁路公司来负责的这次运输中，他们的技术人员经验不足，没有考虑到这个问题，火车从归绥车站出发后，一路上放开了跑，除了停留加油外，基本上不停歇，在塞北境内倒是没出什么问题，可一到东北就出了事故，满载的重型内燃机车把老旧的中东铁路压断了。

　　修复铁路花了一些时间，接着又在车站上卸下了一部分货物，火车才得以继续前行。

　　除了技术上的竟然不足外，调度上也出了问题。塞北的火车运输调度技术来源于德国，对于军事运输也进行过几次演习，但都是在塞北境内做的短途演练，最远也就是从归绥到库伦。作为世界上第一个使用火车进行军事行动的德国，在这方面还是很有心得的，所以说技术上没什么问题，但是德国的技术放到中国就未必适用了，德国才多大，光是一个外蒙就比德国大多了。

　　因此距离一长，经验欠缺的塞北铁路工作者也出了问题，有的枪支运走了，但是配属这批枪支的弹药却落下了，火炮在前面，但是炮架子却间隔了几个批次的车皮。因为我这些问题，半路上又进行了调整调度，又浪费了一些时间。

　　所以最后才拖到了双城战役快终结的时候，否则双城战役不该如此艰难。

　　现在最困难的时候终于过去了，跟赵登禹接着商议了下，觉得唯一的问题就是军力上还有差距。可就在这个时候，另一只援军到了，这只援军出乎了赵登禹和梁镜斋两人的预料，这是一只东北军旅，旅长叫做赵毅，是从长春时候撤退到哈尔滨的，跟梁镜斋在双城的时候有一面之缘。

　　早在双城的时候，赵毅就请战留在这里防守，可是被张学良申斥，要他立刻去哈尔滨待援，究其原因不外乎保存实力。但是后来马占山就任了黑龙江代主席后，整理了下黑

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